OhjeOhje   HakuHaku   KäyttäjälistaKäyttäjälista   KäyttäjäryhmätKäyttäjäryhmät   RekisteröidyRekisteröidy   Omat asetuksetOmat asetukset   Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestitKirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit   Kirjaudu sisäänKirjaudu sisään 

Vastaa viestiin    ffp Foorumin päävalikko -> Tekniikka - Bensa Siirry sivulle Edellinen  1, 2, 3 ... 25, 26, 27 ... 52, 53, 54  Seuraava
Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe  
Kirjoittaja Viesti
pumo
 

LähetäLähetetty: 19.9.2009 8:15    Viestin aihe:

puola mittailtu 2 ja 5 pytyn korkeajännitepuolen ei vastusta, pitäisi olla 3500-4400 ohmia.
puola menee vaihtoon.
Enriquez
 
Golf VR6

LähetäLähetetty: 19.9.2009 11:04    Viestin aihe:

Tyhmä kysymys, mutta mikä on varaosaputka?
pumo
 

LähetäLähetetty: 20.9.2009 10:22    Viestin aihe:

uskottava se on, ehkä se puola on rikki :-)
en sitä hämärässä nähnyt kun mittailin.

http://picasaweb.google.com/timopee/Sekalaista#5383461755511923218
Einari_K
 
Golf VR6 2,8 vm.92

LähetäLähetetty: 20.9.2009 14:53    Viestin aihe:

Onko kellään kokemuksia toimiiko VR6 hyvin shellin formula bensalla? 98e:llä ainakin oma kuluttaa vähemmän kuin 95:llä..
Juhi_
 
e30 + 3B TDi 4motion

LähetäLähetetty: 20.9.2009 19:54    Viestin aihe:

Vakio vr:ssä tavallisessa ajossa ei suurempaa väliä ole että onko siellä 99++ vai 98-oktaanista. Kyllähän se hieman paremmin palaa tämä v-poweri / formula mikälie, kokemusta sen verran että kaiken se söi mitä tankkiin laitto. :)
Einari_K
 
Golf VR6 2,8 vm.92

LähetäLähetetty: 21.9.2009 20:41    Viestin aihe:

Pääseekö VR6:n bensapumppuun käsiksi yläkautta, takapenkkien alta vai pitääkö tankki irroittaa..? Auto VR6 vm.1992 5D..
tpv
 
Kaikki alle 300 hv on starttimoottoreita...

LähetäLähetetty: 21.9.2009 21:43    Viestin aihe:

Kontin kautta. Maton alta löytyy luukku joka on kiinni kolmella ruuvilla. Sen alta löytyy pumppu.
Jonny
 
Mitsubishi Lancer Evolution IV

LähetäLähetetty: 23.9.2009 9:44    Viestin aihe:

Ajattelin uuden kytkimen tilata. Katsoin tuolta mut onko tuossa mitään järkeä? Eli kannataako ostaa vai oisko teillä parempia ehdotuksia?

http://www.clutch-specialists.co.uk/product.php?productid=12375&cat=3&page=3
pumo
 

LähetäLähetetty: 23.9.2009 11:03    Viestin aihe:

tuosta puolasta kun laittelin. niin onkohan se hajonnut vanhuuttaan vai joku myy syy?
puolapaketissahan ei tule kait sitä pääteastetta johon liitin tulee niin arvaako edes kokeilla uutta puolaa siihen liitin osaan rikkomatta ?

edit: tulikin koko roska mukana. toivotaan ettei ole muuta rikki mikä rikkoisi uudestaan puolan


Viimeinen muokkaaja, pumo pvm 23.9.2009 16:22, muokattu 1 kertaa
Mikko__
 
A4, Corrado 4x4

LähetäLähetetty: 23.9.2009 14:10    Viestin aihe:

^^Jonny

Joku syy hakea jämäkämpää kytkintä? Kunnossa oleva vr6 vakiokytkin toimii yli 400nm väännöillä vielä hyvin luistamatta.
Jonny
 
Mitsubishi Lancer Evolution IV

LähetäLähetetty: 23.9.2009 14:20    Viestin aihe:

Siis uuden kytkimen hankinta on edessä ku edellinen sano ittensä irti. Tuolle jää hintaa sellainen pyöreät ~300€. Pitää tietty kysyä paljon orkkis maksaa.
eeosva
 
AAA-Kerho

LähetäLähetetty: 23.9.2009 18:19    Viestin aihe:

Orkkiskytkin maksoi kuusi vuotta sitten 400€, oli LUK merkiltään. Saman LUKin ostin AD:ltä ilman vw/audi merkintöjä 250€::lla.
Einari_K
 
Golf VR6 2,8 vm.92

LähetäLähetetty: 23.9.2009 22:41    Viestin aihe:

Kertokaas VR6 gurut missä seuraava vika voisi olla.. verkku toimii moitteettomasti kaupunki ja maantieajossa, mutta moottoritiellä +120km/h noin 50km:n jälkeen aivan kuin sammuu hetkeksi muutamaksi sekunniksi.. ei reakoi kaasuun vaan hyytyy hetken aikaa. Sitten taas lähtee normaalisti, ei paukauta putkeen tai muutakaan! Tekee tätä joskus kerran ja joskus muutaman kerran.. sitten vika taas "häviää"! Autosta on tarkistettu koko moottorin johtosarja (iso liitin) ja muut liittimet tzekattu ja putsattu aina bensapumpun liitintä myöden. Voikohan vapaavirtaus-suodatin aiheuttaa kiusaa ilmamäärämittarille (kosteus), vai lambda oikkuilee vai joku muu? Vika esiintyy siis vain moottoritie nopeuksissa.

Toinen mikä ihmetyttää niin kojetaulussa välillä vilkuttaa öljyvaloa kun laittaa virrat päälle.. tekee satunnaisesti tätä (kosketushäiriö?)
Pomppe
 
BMW 735i & Corolla ke70

LähetäLähetetty: 28.9.2009 19:10    Viestin aihe:

Onko kellään tullu semmosta vikaa vr6:ssa että kun auto on käynnissä niin yhtä-äkkiä ajonesto ja varashälytin menee päälle ja auto sammuu?

Teki aamulla pari kertaa ja akunkengän irrottamisen ja öljyn lisäämisen jälkeen toiminu normaalisti? Missä mättää. Ja auto oli golf 2.8 vr vm.94

Edit: Ja aamulla jälleen onkelmia käynnissä pysymisen kans. Jälleen sammui kaksi kertaa mut tällä kertaa ajonesto ja hälytin ei oireillu. Eli auto sammuu ilman mitään varotusta oli sitten parkissa tai ajossa...
jessehoo
 
VR6 Golf

LähetäLähetetty: 12.10.2009 23:25    Viestin aihe:

Hei, oma VR6 on ruennut pätkimään silloin tällöin paikoiltaan lähtiessä ja tultiin siihen tulokseen että autosta on mennyt tuo nokka-akselin asento tunnistin?
Tosiaan kone on -95vm passatista ja kun käytiin kyseistä osaa kysymässä niin antoi seuraavassa kuvassa numerolla 16 olevan osasen:
http://www.auto2.ru/epc/etka/B121/905300.png
Onko oikea osa?

Ja sitten toista asiaa vielä, kun yksi ilta tulin kotiin kyseisellä autolla niin kaikki toimi ihan niinkuin pitikin, mutta sitten kun aamulla lähdettiin liikenteeseen niin kytkin alkoi luistamaan...
Mietin että voisiko kytkimestä olla jokin osa vääntynyt tai jotain vastaavaa?
Kun kytkin ei ainakaan haise kun autolla ajaa ja kytkin toimii aivan normaalisti kun sitä painaa, mutta heti kun kaasua painaa kierrokset nousee 2500-3500 ja sitten tökkää hieman ja kytkin lopettaa luistamisen.

On koitettu vaihtamalla nesteitä, mutta sillä ei vaikutusta ollut.
taggis
 
Golf GT Variant -94

LähetäLähetetty: 13.10.2009 0:34    Viestin aihe:

Osa 16 on sytytyksenvahvistin/sytytysmoduuli, millä sitä sitten haluaakaan kutsua.

Kytkin voi luistaa jos vaihdelaatikon stefat vuotaa kytkinkoteloon. Toki saattaa luistaa ihan kuluneisuuttaankin.
jessehoo
 
VR6 Golf

LähetäLähetetty: 13.10.2009 18:04    Viestin aihe:

^^ Joo eli väärän osasen tuikkasivat käteen?
taggis
 
Golf GT Variant -94

LähetäLähetetty: 13.10.2009 23:00    Viestin aihe:

En nyt ihan vannomaan mene, mutta nokka-akselin asentotunnistimeen liittyvät palikat on numeroilla

021 905 163 (camshaft position trigger wheel) ja 021 907 601A (impulse sender)
jessehoo
 
VR6 Golf

LähetäLähetetty: 13.10.2009 23:02    Viestin aihe:

Jooh saakohan noita mistään päin suomea kun ei tunnu löytyvän ainakaan nettikaupoista näin näppätuntumalla, entäs tuon kytkimen laita?
taggis
 
Golf GT Variant -94

LähetäLähetetty: 13.10.2009 23:07    Viestin aihe:

merkkiliikkeestä
jessehoo
 
VR6 Golf

LähetäLähetetty: 13.10.2009 23:20    Viestin aihe:

Joo näkyy muutama noita olevan purettuna nettivaraosassa, sieltä kysyin muutamalta jos löytyis jos ei niin sitten sinne merkkiliikkeeseen. Mutta kiitos avusta!
taggis
 
Golf GT Variant -94

LähetäLähetetty: 14.10.2009 16:47    Viestin aihe:

Ei ole kalliita marmorillakaan nuo. Varmaan viidenkympin paikkeilla yhteensä.

Kannattaa nyt vielä varmistaa mitä sinne kannattaa vaihtaa.
jessehoo
 
VR6 Golf

LähetäLähetetty: 14.10.2009 23:35    Viestin aihe:

Joo, tuo homma on suht selvä jo, mutta tänään tuli kevyt ongelma tuon kytkimen kanssa.
Elikkäs kytkin rupesi pikkuhiljaa tänään luistamaan koko ajan enemmän ja enemmän kunnes loppujen lopuksi auto ei enää liikkunut ollenkaan eteenpäin ja samalla poljin meni ihan tunnottomaksi.
Aikaisemmin kun poljinta painoi niin kuului sen moottorinpuolella olevan työsylinterin palautusjousen ääni, mutta nyt sitäkään ei enää kuulu.

Pistetäänkö uusi kytkin tulemaan jo vai voiko vika olla siinä työsylinterin palautusjousessa?
okeman
 
vr6

LähetäLähetetty: 15.10.2009 20:02    Viestin aihe: Lambdan lämmitys rele?

Uusi lambda vaihdettu mutta vieläkin antaa vikakoodia. johtosarjaa tässä mittailtu ja kaikki muut tuntuu löytyvän paitsi lämmityksen yhteys. eli meneekö se releen kautta ja jos niin mistä sen löytää? (vr6 Colf 92)
lucas
 
golf mk 2 1.3 cl, golf mk 2 1.8 8v

LähetäLähetetty: 15.10.2009 21:09    Viestin aihe:

mitkä polttimot vr6 tosessa on :/ aattelin tilala xenonit :D onko jollakin suositella jotn pakettia melko edullisesti ??
taggis
 
Golf GT Variant -94

LähetäLähetetty: 15.10.2009 22:25    Viestin aihe:

edullisia jälkiasennusxenoneja ei taida ollakaan :D

niin ja ne lampunpesurit on syytä löytyä puskurista xenoneja varten, harvassa gti:ssä, gt:ssä tai vr6:ssa niitä on
larsi
 
VW Golf III vr6 -92, Audi A3 8P 2.0TDI

LähetäLähetetty: 16.10.2009 10:22    Viestin aihe:

tällasta ihmettelen:

olen viikko sitten ostanut vr6;sen. luin jonkusen sivua mutta en löytänyt mielestäni vastausta.

kone käy hyvin tyhjäkäynnille ja kiihdyttäessä mutta tasasella kaasulla ajaessa rupee nykii 2000 kiekan kohalla mikä vähenee kun kiekat nousee mutta nykii edelleen vähän mottoritei nopeuksissakin ku kiekat on vähä yli kolmee tonni...

mistä alkaa ettii vikaa???
tpv
 
Kaikki alle 300 hv on starttimoottoreita...

LähetäLähetetty: 16.10.2009 10:36    Viestin aihe:

Perinteiset kuviot: Putsaa tyhjäkäyntimoottori ja etenkin kaasuläppäkotelo. Vaihda tulpat ja tulpanjohdot. Nuo ekax ja kattellaan siitä sit eteenpäin...

Viimeinen muokkaaja, tpv pvm 19.10.2009 10:47, muokattu 1 kertaa
Enriquez
 
Golf VR6

LähetäLähetetty: 19.10.2009 9:55    Viestin aihe:

^^
Itsellä vähän samantapainen ongelma, nyt mystisesti poistunut kokonaan..
Mutta vikakoodia löi tuo HALL anturi.
pasi89
 
Vw Golf VR6 vm.94

LähetäLähetetty: 19.10.2009 16:45    Viestin aihe: Nokan asenttotunnistin

Itse kysyin käyttöautolta nokan asentotunnistinta 94 vuoden vr6 golffiin ja ilmoittivat hinnaksi 250€ ja toinen hiukkasen erilaisempi 400€..
taggis
 
Golf GT Variant -94

LähetäLähetetty: 19.10.2009 23:57    Viestin aihe:

Lainaus:
Mutta vikakoodia löi tuo HALL anturi.


Lyö aina jos auto ei ole käynnissä koodeja luettaessa.
larsi
 
VW Golf III vr6 -92, Audi A3 8P 2.0TDI

LähetäLähetetty: 20.10.2009 10:00    Viestin aihe:

nyt on putsattu imupuoli mutta jatkoi samanlaista nykimistä. nykimisen määrä riippuu moottorin lämmöstä ja ulkolämpötilasta niin ajattelin että voisko olla Lambda anturi sökö?
tpv
 
Kaikki alle 300 hv on starttimoottoreita...

LähetäLähetetty: 20.10.2009 10:13    Viestin aihe:

Ite menisin vaihtamaan ekax lämpötila-anturit, semmoset löytyy termostaattikopasta. Lambdaa ehkä vasta sen jälkeen...
taggis
 
Golf GT Variant -94

LähetäLähetetty: 20.10.2009 13:28    Viestin aihe:

Ja lambdan toimivuuden saa varmaan vaihtoa helpommin selville päästöistä?
Vompatti
 
VW Golf mk3 vr6 -92

LähetäLähetetty: 21.10.2009 9:31    Viestin aihe:

Osaako kukaan sanoa paljonko suurin piirtein maksaa uudet männät vr6:seen ? Wisecon satsi renkaineen maksaa US - partsilta noin 900 €. Onko halvempia vaihtoehtoja ? Mitkä ois hyvät tulpan johdot ?
tpv
 
Kaikki alle 300 hv on starttimoottoreita...

LähetäLähetetty: 21.10.2009 9:53    Viestin aihe:

Ensimmäiseen asiaan vastaa joku joka tietää asiasta jotain, toiseen sanoisin että mitkä vaan ikinä piuhat sinne hommaat niin ota aidot kuparijohdot! -Niillä hiiliviritelmillä ei tee mitään...
_TsX_
 
VR6 golf

LähetäLähetetty: 30.10.2009 1:25    Viestin aihe:

Pastorix jos vielä on koneelle tarvetta multa löytyy ehjä moottori 92vm vr6:sta
lucas
 
golf mk 2 1.3 cl, golf mk 2 1.8 8v

LähetäLähetetty: 12.11.2009 10:17    Viestin aihe:

oisiko jollakin tiedossa jotn vr6 tosen valojen säätimen korjaus opasta tai kytkentä kaaviota tai mitä tahansa vinkkiä mistä lähteä selvittämään vikaa. säätimillä tarkotan niitä nostimia.

pimeällä ajaminen on aika syvältä kun valot on ala asennossa eikä nouse siitä ylemmäs :D
Juhi_
 
e30 + 3B TDi 4motion

LähetäLähetetty: 15.11.2009 21:33    Viestin aihe:

^ Käy ruuvaamassa korkeudensäätöä umpioista väliaikaisesti ylemmäs?
Kato sulakkeet, tuleeko moottoreille virta, pelaako säädin?
larsi
 
VW Golf III vr6 -92, Audi A3 8P 2.0TDI

LähetäLähetetty: 20.11.2009 13:07    Viestin aihe:

mistäs sitä vikaa nyt ettimään nykimiseen? elikkä kahen tonnin kohalla nykii välillä enemmän varsinkin kun kone on kylmä mutta välillä lämpimänäkin. Tulpat ja johdot vaihdettu, tyhjäkäyntimoottori putsattu ja testerillä katottu että lamda ja lämpötilaanturit antaa oikeita arvoja. mistä vois jatkaa???
taggis
 
Golf GT Variant -94

LähetäLähetetty: 20.11.2009 16:41    Viestin aihe:

Veikkaisin tuota: http://chris.quietlife.net/passat/coilpack.html
larsi
 
VW Golf III vr6 -92, Audi A3 8P 2.0TDI

LähetäLähetetty: 20.11.2009 19:47    Viestin aihe:

muuten ihan hyvä veikkaus mutta itelläni on sen verran vanhempi että ei ole sähköistä sytkää vaan perinteinen vanhanmallin sytkä...
tpv
 
Kaikki alle 300 hv on starttimoottoreita...

LähetäLähetetty: 21.11.2009 11:47    Viestin aihe:

Jakajan kansi ja pyörijä?
vitor
 
-91 Corrado g60 kohta ex

LähetäLähetetty: 21.11.2009 18:53    Viestin aihe:

kaverin verkussa oli ilmamäärä mittari menny pimeeksi,aiheutti välillä melkosta nykimistä.
larsi
 
VW Golf III vr6 -92, Audi A3 8P 2.0TDI

LähetäLähetetty: 23.11.2009 14:33    Viestin aihe:

otin uudestaan auki tyhjäkäynti moottorin ja ihmettelin läpän asentoa, pitääkö olla pieni rako vai läppä kokonaan kiinni (ilman sähköjä siis)
Fear
 

LähetäLähetetty: 23.11.2009 16:48    Viestin aihe:

Muistaakseni se on kyllä täysin kiinni irtonaisena ollessaan.
larsi
 
VW Golf III vr6 -92, Audi A3 8P 2.0TDI

LähetäLähetetty: 23.11.2009 21:58    Viestin aihe:

vihdoin ja viimein löyty vika! oti tänään tyhjäkäyntimoottorin auki uudestaan.
Tällä kertaa otin myös irti mustat letkut tyhjäkäyntimoottorista. Letkujen alta paljastu että tyhjäkäyntimoottorin läppä oli jostain syystä (ehkä kulunut) väärässä paikassa niin kun sen olisi pitänyt olla kiinni niin sinne parin millin rako, ruuvasin ruuvia niin että se oli kokonaan kiinni niin nyt toimii!!!
otheri
 
rado g60

LähetäLähetetty: 3.12.2009 18:24    Viestin aihe:

Hei.
Vaihdoin 1.8 cl golffin vr6 golffiin ja cl golffista jäi jomin korkeussäädettävä alustasarja ylimääräiseksi niin kysyisin että käykös tuo cl golffin alustasarja tuohon veeärrään?
tuoppi2
 

LähetäLähetetty: 4.12.2009 0:35    Viestin aihe:

Tää on ihan mututietoa, mutta uskoisin että vr6 golf:ssa on keula sen verran painavampi, ettei alustasarja ainakaan toimi niinkuin pitäisi, vaikka muuten sopisikin.
mikko80
 
Seat leon Cupra-R, Nissan navara, VW polo 1.3 GT, VW Golf Mk1 1.8 GTI

LähetäLähetetty: 5.12.2009 19:33    Viestin aihe:

aloin purkamaan vr6 putkea pois auton alta,niin voiko olla että putki ei tule ennen pois kun on taka akselin irroittanut??
tai tuleehan toi vanha ruosteinen putki pois väkivalloin,mutta sitten sen uuden putken laitto??
Juhi_
 
e30 + 3B TDi 4motion

LähetäLähetetty: 6.12.2009 14:40    Viestin aihe:

Alkuperäinen putki on yhtä puuta välipöntöstä taakse. Uusiin tarvikeputkiin on tehty liitos taka-akselin ylityksen kohdalle.
mikko80
 
Seat leon Cupra-R, Nissan navara, VW polo 1.3 GT, VW Golf Mk1 1.8 GTI

LähetäLähetetty: 7.12.2009 18:32    Viestin aihe:

mitä putkistoa porukalla on alla vr6:ssa?
kun toi alkuperäinen putki on tiensä päässä,niin uutta tarvis laittaa alle.
onko olemassa ns.hyvää ja halpaa putkea tohon?
Klonksvaagen
 
kvg

LähetäLähetetty: 8.12.2009 19:34    Viestin aihe:

Lainaus:
mitä putkistoa porukalla on alla vr6:ssa?

Ex:sääni laitoin Marteliuksen cat- back putken. Ei valittamista muusta, kuin "kissan" ja putkiston välikappaleesta jonka joutui lyhentämään.
Halpa ja hyvä: osta kaksi ;)
BL4ST
 
G3 vr6 syncro wannabe ''harlequin''

LähetäLähetetty: 20.12.2009 2:30    Viestin aihe:

Noniin selasin about kaikki sivut läpi ja jotain jäi ehkä käteenkin.... mutta laitetaan nyt tähän.
Eli auto veti pienet herneet nenään pakkasesta ja jäähdytin nesteet sellaseks hileeks....joo hinasin talliin lämppäriä konehuoneeseen sitten kun sain nesteet taas oikeaan olo muotoon niin vanhat pois ja uudet tilalle...... joo no auto käymään näin poispäin mutta sitte, kierroksia kun antaa kaikki ihan ''ok'' sisälle tulee lämmintä ja letkut on suht kovia että khyyl se siellä vissiin kiertää mutta kun antaa olla tyhjäkäynnillä niin sisälle tulee vaan ihan haaleeta vettä ja letkut menee pehmeiksi??? eli ei siis vissiin ihan kierrä niinku pitäs........

Noh nyt sitten kun lueskelin täältä ja päättelin että oisko se sitte vesipumppu paskana???? vai mistköhän mahtaa olla kyse.. niin ja alavesiletku syyläriltä oli ihan kylmä?????

Niin ja nyt kun näitä ominaisuuksia on alettu latomaan niin kartiosuodattimen jälkeen siinä putkessa on pieni boksi mistä tuntuis tulevan pientä ''nakutusta'' tää ominaisuus on ollu jo kauan kun ei oo tuntunu haittaavan mitenkään ajoa käyntiä yms.

niin ja autoon on tehty jakopää remppa,hihnat,kiristimet,v.pumppu,kytkit siinä samalla niin n.20tkm sitten

Kiitos jos joku osaa/viitsii vastata muutenkin kuin että...''käytä search nappia...''
tpv
 
Kaikki alle 300 hv on starttimoottoreita...

LähetäLähetetty: 20.12.2009 11:48    Viestin aihe:

Tohon lämmönsaantiin sisälle auttaa kun vaihtaa kiertovesipumpun. Konehuoneessa edestä katsoen hippasen keskilinjan oikealla puolella oleva nyrkin kokonen "möntti"... :) Se kierrättää nestettä tehokkaammin järjestelmän läpi ja noi tuppaa olemaan vanhemmiten vuosien käytön päästä jopa ihan jumissa.
Toki vesipumppukin voi olla hajalla, mutta se kyllä ääntäänee jos on kaputt...
Lopuista asioista kertonee viisaammat...
Elementti
 
Vento VR6

LähetäLähetetty: 20.12.2009 13:54    Viestin aihe:

Lainaus:
Vaihdoin cl golffin vr6 golffiin ja cl golffista jäi jomin korkeussäädettävä alustasarja ylimääräiseksi niin kysyisin että käykös tuo cl golffin alustasarja tuohon veeärrään?


Itselläni myös vastaava tilanne, jomi jäi pyörimään talliin.. Kiinnikkeethän on samat mutta etupäässä painoa se parisataa kiloa lisää.. Kyllä se sinne paikalleen luulisi menevän muttamutta?
BL4ST
 
G3 vr6 syncro wannabe ''harlequin''

LähetäLähetetty: 29.12.2009 15:52    Viestin aihe:

mites toi kiertovesipumppu kun otin irti ja ei siinä oikeen muutaa oo kun että kun sitä pyörittää niin pitää pahaa ääntä ei oikeen pyöri kunnolla virtaa sille en oikeen saanu annettu kun on niin vittumainen tua liitin mutta, onko tietoa kuinka kallis osa mahtaa olla kysessä?

joku viksu tuttu tosa meinas että ois vesi pumpusta siivet menny paskaks kun on päässy neste meneen hileeks ja on yrittäny pyöriä, ja näin ollen kun kone on tyhjä käynnillä vesi ei kierrä kunnolla mutta kun antaa kierroksia niin pumppu väkisin kierttää vettä?

Mut jos nyt ajattelee niin kyllähän ne siiven palasetkin pakko jossain ois olla jos ne ovat mennee poikki ja pitäs siis varmaan jonkun näköstä kolinaa
juqeazo
 
VW golf vr6

LähetäLähetetty: 2.1.2010 13:32    Viestin aihe: Putkisto kysymys

Nyt on sellanen tilanne että vr6 golffin putkisto menossa vaihtoon kun vanha on vähän lahoomis pisteessä ja uutta tarvis tilalle. Vapaammin virtaava malli olis mielessä.
Mikähän olis sellanen isompi putkisto joka ei pitäis ihan hirveetä meteliä vaan "murisis" nätisti?
V-R
 
passatit 96 tdi ja 94 vr6

LähetäLähetetty: 9.1.2010 15:46    Viestin aihe:

Mikäköhän tuli 94 vr6 passattin kun ei lähde käymään? Kipinä on hyvä ja bensanpaineet hyvät.. suuttimet eivät ilmeisesti aukee koska kaikki tulpat on kuivia. Onkos suuttimille esim joku oma vastus tai rele jossain? vai boxi vikaako tarjotaan? kahlasin kaikki 26 sivua täälä läpi enkä mielestäni löytänyt tähän sopivia vikadiagnooseja.. Kaikki vinkit tervettulleita.
Jos toi moottorin ohjaus boxi kypsyy esim maavian takia niin onko niitä pystytty korjaamaan kotikonstein(siis semmonen henkilö joka on ennenkin korjannu semmosia)?
DaMendez
 
VagCrew || Skoda fabia 6Y, Caddy mk1, Polo 86c 2f

LähetäLähetetty: 10.1.2010 16:25    Viestin aihe:

osaisko joku vähä selventää asiaa semmosesta, ku vr6 näyttää ulkolämpötilan siinä ajotietokoneesa. Mulla ku yrittää kattoo mitä lämpötila olis, ni se hyppää vaa sen kohan yli, eli se jää väliin siinä ajotietokoneessa. elikkä ku kattoo niitä juttuja siin tietokoneessa niin ton öljynlämpötilan jälkeen hyppää suoraan takas alkuun eli kelloon. Onko toi ulkolämpötila joku lisävaruste mitä mulla ei nyt satu olemaan vai onko se vaan paskana mulla. Jos on rikki ni meneekö ihan anturin vaihdolla, vai mitä pitäs tehä?
Juhi_
 
e30 + 3B TDi 4motion

LähetäLähetetty: 10.1.2010 16:58    Viestin aihe:

^ Todennäköisesti sulla on joko anturi sökö, tai sitä ei ole ollenkaan. Muistaakseni löytyy etupuskurista vänkärin puolen ilmanottoaukosta.

Liittimen päät kun laittaa yhteen, niin pitäisi näyttää lämpötilana ääretöntä.
Joukkis
 
G3 Syncro

LähetäLähetetty: 10.1.2010 22:39    Viestin aihe:

Jos sulla on Climatronic, eli automaatti-ilmastointi, niin ulkolämpötilan näkee sen näytöstä, eikä sitä silloin pidäkkään nähdä ajotietokoneesta.
Jos taas ei ole, niin anturi on todennäköisesti rikki, tai liittimessä likaa / kosketushäiriö. Anturi löytyy juurikin Juhin kertomasta paikasta.

V-R: Onko se temppuillu aikasemmin käynnistettäessä, vai nytkö yhtäkkiä ei lähdekkään käytiin?
V-R
 
passatit 96 tdi ja 94 vr6

LähetäLähetetty: 11.1.2010 8:45    Viestin aihe:

aina on käyntiin lähtenyt.. 200km:n ajon jälkeen sammutettiin pihaan ja puolituntia myöhemmin ei enää käynnistynyt.. eikä sen koommin.. Ruiskuboxinkin avasin muttei sielä ainakaan mitään selkeetä vikaa näkyny.. esim että olis joku osa kuumennu ja sulanu.. melko mystinen on kun kaikki muu normaalia paitsi että bensa ei pääse sylinteriin asti..
tpv
 
Kaikki alle 300 hv on starttimoottoreita...

LähetäLähetetty: 11.1.2010 8:59    Viestin aihe:

Polttoainepumpun rele tai jopa itse pumppu paskana... Lähtisin tota ekaa tarjoomaan alkuun...
V-R
 
passatit 96 tdi ja 94 vr6

LähetäLähetetty: 11.1.2010 9:25    Viestin aihe:

No jos rele ohjaa myös suuttimet niin sitten vois olla.. pumppu testattiin kyllä puristamalla paluuletku tongeilla starttauksen aikana ja kyllä se letku pullistu kivikovaks ennenkun yskäs liittimenvälistä bensaa.. :).
Joukkis
 
G3 Syncro

LähetäLähetetty: 11.1.2010 23:58    Viestin aihe:

Ootko Vikakoodeja lukenu? Niistä nyt ensin lähtisin liikenteeseen.
Temeko
 
Vento 1.8CL -94, G3 VR6 -93 (romu)

LähetäLähetetty: 12.1.2010 17:34    Viestin aihe:

Elikkä millainen työ on vaihtaa tuo kampiakselin asento tunnistin -93 mallin vr6 golffiin..? Ja mistä päin siihen pääsisi hyvin käsiksi..?
Kiitos vinkeistä jo etukäteen.
Masto3
 
Golf III VR6 USA-GTI

LähetäLähetetty: 13.1.2010 22:36    Viestin aihe: imupuoli

Veerassa imupuolelta on rikki venttiilikopan huohotinputki joka menee ainakin jonkun anturin kautta imukanavaan pariakin eri reittiä. Mikä virka tuolla putkella/anturilla on? Öljyä ainakin näyttää menneen imukanavaan.. Ilmeisesti koko ilmanputsarin ja ilmaläpän väli myydään vain samassa paketissa? vagcatin varaosakoodi 3A0129615

EDIT - Itse itselleni vastaten, Olisko tuo "anturi" vastus joka pitää huohottimen sulana talvella..


Viimeinen muokkaaja, Masto3 pvm 14.1.2010 7:54, muokattu 1 kertaa
Slantsix
 
-95 Golf Variant VR6 Syncro

LähetäLähetetty: 14.1.2010 6:35    Viestin aihe:

Huohotusjärjestelmän osia ne on. Jos se on poikki, niin imee ilmaa ohi sieltä ja sotkee seoksia. Itsellä on kanssa poikki yhdestä kohti.
Rynnäkköpäärynä
 
Kraft durch Freude

LähetäLähetetty: 15.1.2010 15:32    Viestin aihe:

se on lämmitysvastus
manu67
 
G3 vr6

LähetäLähetetty: 17.1.2010 15:52    Viestin aihe:

Lainaus:
Veerassa imupuolelta on rikki venttiilikopan huohotinputki joka menee ainakin jonkun anturin kautta imukanavaan pariakin eri reittiä. Mikä virka tuolla putkella/anturilla on? Öljyä ainakin näyttää menneen imukanavaan.. Ilmeisesti koko ilmanputsarin ja ilmaläpän väli myydään vain samassa paketissa? vagcatin varaosakoodi 3A0129615


Itellä kans on rikki, heti kopan jälkeen, ennen anturia. Korjasin "sialla". Ei kovin hyvä. :-(
Laakkoselta kysyin, ja tosiaan myydään koko imupuolen pakettina, hinta n.260e
Mitäs tapahtuu jos anturin unohtaa ja laittaa "vaparin" tilalle?
Isojenpoikien tuningi autoissakin nähnyt ;-)
V-R
 
passatit 96 tdi ja 94 vr6

LähetäLähetetty: 17.1.2010 18:02    Viestin aihe:

Kuinka ihmeessä bensapumppu lähtee irti tuolta tankista?? piti vaihtaa mittarin anturi mutta en kyllä näe siinä pumpussa mitään selkeetä kiinnitystä enkä viittiny hirveesti väkivalloin repiäkkään..
Masto3
 
Golf III VR6 USA-GTI

LähetäLähetetty: 17.1.2010 19:00    Viestin aihe:

Lainaus:
Itellä kans on rikki, heti kopan jälkeen, ennen anturia. Korjasin "sialla". Ei kovin hyvä. :-(
Laakkoselta kysyin, ja tosiaan myydään koko imupuolen pakettina, hinta n.260e
Mitäs tapahtuu jos anturin unohtaa ja laittaa "vaparin" tilalle?
Isojenpoikien tuningi autoissakin nähnyt ;-)


vagcatin mukaan se myydään samassa paketissa koko ison ilmaletkumutkan kanssa, ja vagcatin hinta vähän päälle 100e. Tutkailin tota omaa osaa ja siellä näyttää olevan myös jokin läppä sisällä ettei painetta mene kanteen päin mut toi oma läppä näyttää olevan pahasti mutkalla että tuskin ajaa enää alkuperäistä asiaansa. Täytyy tutkailla projekteja mitä ovat niissä tuolle tehneet..
|rahiNa|
 
Vw corrado vr6

LähetäLähetetty: 17.1.2010 19:54    Viestin aihe:

^Vagcatin hinnat on saksan hinnat ja neki taitaa olla arvioita. Polttoainepumppu lähtee kääntämällä vastapäivään irti, ehkä piti painaa sitä vähän samalla kun kääntää.
V-R
 
passatit 96 tdi ja 94 vr6

LähetäLähetetty: 17.1.2010 20:41    Viestin aihe:

Kiitos nopeasta neuvosta!
MacGyver
 
a6 avant 3.0tdi ja a4 sedan 2.0tfsi

LähetäLähetetty: 17.1.2010 20:54    Viestin aihe:

Lainaus:
Veerassa imupuolelta on rikki venttiilikopan huohotinputki joka menee ainakin jonkun anturin kautta imukanavaan pariakin eri reittiä. Mikä virka tuolla putkella/anturilla on? Öljyä ainakin näyttää menneen imukanavaan.. Ilmeisesti koko ilmanputsarin ja ilmaläpän väli myydään vain samassa paketissa? vagcatin varaosakoodi 3A0129615


En nyt saa kunnolla päähän mitä tarkoitatte, kun en autoa enää omista, mutta hinnan puolesta kuulostaa samalta minkä itse uusin aikoinaan.
Siis semmonen sormen paksuinen letku häkkyrä missä semmonen ufon mallinen palikka välissä?
Jos on tommonen niin sen pelkän osan ilman imuputkea sai FORDIN tiskiltä ja hinta oli alle 30€
Jahka kotio pääsen niin voin katsoa jos löytyy toi varaosanumero vielä jostain.
tieros
 
audi a4 b5 2.8 v6 quattro

LähetäLähetetty: 19.1.2010 2:21    Viestin aihe:

mikähän mahtaa olla veerassa vikana, kun kylmänä ei lähe kunnolla käyntiin ja kun lähtee niin kierrokset on 2000rmp, sitten kun on ajanut vähän aikaa niin kierrokset tippuu noin 600?? kulutuskin on aika roima kylä ajossa menee 12 - 15 l satasel ja maantiel 10 - 12 l satasel mikähän mahtaa olla siinä vikana? serkku pojalla on ollu kans veera ja se sano että nyt ei ole kaikki kohillaan kun ei lähe kunnolla käyntiin ja syö noin paljon! Tänään vaihoin uudet tulpat ja joku aika sitten olen vaihtanut uuden lämpötila anturin entinen oli keltainen ja uusi oli mustan värinen voikohan siinä olla vika?? tulpat oli Berun Ultra-X?
Anttii
 
Golf vr6

LähetäLähetetty: 19.1.2010 11:03    Viestin aihe:

Lainaus:
mikähän mahtaa olla veerassa vikana, kun kylmänä ei lähe kunnolla käyntiin ja kun lähtee niin kierrokset on 2000rmp, sitten kun on ajanut vähän aikaa niin kierrokset tippuu noin 600?? kulutuskin on aika roima kylä ajossa menee 12 - 15 l satasel ja maantiel 10 - 12 l satasel mikähän mahtaa olla siinä vikana?...............


Kuulostais, että vika vois olla siinä sinisessä lämpöanturissa. Ainakin itsellä se aiheutti samankaltaisia vaivoja.

Sitten vähän omia kysymyksiä:
1. Auto on ollut talvisäilytyksessä lämpimässä tallissa. Ja nyt huomasin kun sitä olen käynyt käyttämässä, että putkesta on tullut vähän jotain nestettä kun on lämmintä konetta polkaissut, ja pakokaasu tuoksuu hieman oudolle. Ja kun sitten sammuttaa kuuman koneen, niin putki savuaa vielä jonkun verran. Ja savuttaa muutenkin käydessä hieman. vikako?

2. Tuli huomattua tuossa syksyllä, että lämmöt eivät nouse 90 muuta kuin esim. liikennevaloissa seistessä. ajossa n. 70-80. Viittaako tämä termostaatti vikaan? ja jos viiittaa, niin oletteko käyttäny orig. 80 asteen termaria vai esim. 87 tarvike termaria? kun 87 asteista ei taida alkuperäisenä saada? :o
JohnnyBee
 

LähetäLähetetty: 19.1.2010 23:36    Viestin aihe: Letkuja

Minulla muovikassillen vr6 vesiletkuja....kysele jos tarvis yv;llä
tieros
 
audi a4 b5 2.8 v6 quattro

LähetäLähetetty: 20.1.2010 23:06    Viestin aihe:

mutta voisko vika olla siinä kenties siinä ku se uus lämpötila anturi ei ollut saman värinen kuin edellinen? vanha oli keltainen ja uusi musta?? entä miten vois korjata vian ku veera on alkanu nakuttaa varsinki silloin ku kiekat tippuu 600rmp? näillä näkymin kun kuuntelin niin nakutus kuuluis hanttarin puolelta venttiileistä ja kuuluuko virran jakajan piettää rohina/rahina ääntä onko pyörijä P*skana?
rwn
 
VR6T projekti

LähetäLähetetty: 23.1.2010 22:21    Viestin aihe:

Se keltainen lämpötila-anturi on ainoastaan mittariston lämpömittarille. Sininen anturi sen keltasen anturin vieressä on moottorinohjauksen lämpötila-anturi. Itsekkin veikkaisin vian olevan siinä sinisessä anturissa.

Nakutukseen en osaa sanoa mitään muutakun että jos oljynpinta on matalalla niin hydraulinostajat nakuttaa helposti matalilla kierroksilla, kun antaa hieman enemmän kierroksia niin katoaa. Voi myös olla viallinen nostaja, itse juuri vaihdoin nostajat omaani ja yksi nostajista oli täysin jumissa. Myöskin viallinen lämpötila-anturi voi aiheuttaa sen, että ennakot menee pieleen ja nakuttaa sentakia

Oletko varma että rohina/rahina kuuluu pyörijästä eikä esim. ylemmästä jakoketjun laahaimesta?
BL4ST
 
G3 vr6 syncro wannabe ''harlequin''

LähetäLähetetty: 23.1.2010 22:55    Viestin aihe:

Joo noni sama paska jatkuu...... eli
sisälle tulee lämmintä kun kierroksia on yli 2000/ eberi on päällä
Kun kierrokset laskee puhallus heikkenee ja lämpö laskee
aattelin vaihtaa kiertovesipumpun toiseen noh, pumpun piuhoille tulee virtaa kun kääntää avaimesta mutta 2 eri pumppua kokeiltiin niin ei tapahu mitään, noh otettiin suoraan akulta virtaa eikä pumpuista kumpikaan pyöri, ja toinen on ainaki aikasemminn todettu ehjäksi.

alkuperänen pumppu pyöri sillon tällön tossa joku aika sitten, mutta eikö se pitäs käydä koko ajan ku virrat on päällä, koska niihin piuhoihinkin tuli virta heti?

Noh googlettilin jotain juttuja kiertovesipumpuista ja toisen saksalaisen automerkin foorumilla joku oli kirjoittanut aivan saman laisesta viesta, eli ei tule lämmintä muuta kuin kierkkosia nostamalla.
Siellä oli sitten jotain juttua automaatti-ilmastoinnista eli siis kun mullakin on climatronickki
Että voiskohan se jotenkin olla sökö niinpaljon että vaikuttais noin? Climartonic vilkkuu kun virrat pistää päälle, eikö se siis kerro että jokin vika on? vikakoodeja en oo luetuttanu, mutta joku kerto että kun ei ole ilmastoinnissa kylnä ainetta niin vilkuttaa tollain ja mulla ei sitä ole koska sen joutus sillon tyhjäntää kun vaihdoin kennoa ja niin pois päin.

Mutta kuinka se selittäis taas sen pumppu ei toiminu vaikka anto irto akusta suoraan virtaa??????????

Nyt en keksi enää mikä vika on, en laittanu kierto vesipumppua takasi vaan liitin putket toisiinsa ja sama vika jatkui.......

Kiitos jos joku osaa enää auttaa
Anttii
 
Golf vr6

LähetäLähetetty: 25.1.2010 11:37    Viestin aihe:

Vieläkin etsin vastauksia noihin pari postia yllä oleviin kysymyksiin. Olisikohan jollakin heittää kuvia Veeran oven sisältä, sähköikkunallisesta mielellään. :) Ja kaikki purkuohjeet ovipahvien irroittamisesta voi myös kertoa. (nahkasisusta)
Masto3
 
Golf III VR6 USA-GTI

LähetäLähetetty: 25.1.2010 13:42    Viestin aihe:

Lainaus:
Vieläkin etsin vastauksia noihin pari postia yllä oleviin kysymyksiin. Olisikohan jollakin heittää kuvia Veeran oven sisältä, sähköikkunallisesta mielellään. :) Ja kaikki purkuohjeet ovipahvien irroittamisesta voi myös kertoa. (nahkasisusta)

1. Jos savu on mustaa niin voisi olla että öljyä palaa mukana?

2. Jos lämöt ei nouse niin termarissa vika. Kiertää vedet turhan vikkelään. Tai sitten lämpöanturi sökö -> tuuletin pyörii kokoajan.

Overall, jos ajat pitkään viallisella termarilla -> kylmällä koneella niin öljyt ei lämpene riittävästi ja vettä kondensoituu öljykorkkiin -> öljykorkissa on vaaleaa "vaahtoa" joka voi myös johtaa öljyn palamiseen ja outoon hajuun.

Oven purkamisesta, eikö vagcatista löydy riittävän hyvää kuvaa? Purkuohjeita en osaa antaa kun en omaani ole vielä koskaan avannut..
Anttii
 
Golf vr6

LähetäLähetetty: 25.1.2010 14:28    Viestin aihe:

Lainaus:
1. Jos savu on mustaa niin voisi olla että öljyä palaa mukana?

2. Jos lämöt ei nouse niin termarissa vika. Kiertää vedet turhan vikkelään. Tai sitten lämpöanturi sökö -> tuuletin pyörii kokoajan.

Overall, jos ajat pitkään viallisella termarilla -> kylmällä koneella niin öljyt ei lämpene riittävästi ja vettä kondensoituu öljykorkkiin -> öljykorkissa on vaaleaa "vaahtoa" joka voi myös johtaa öljyn palamiseen ja outoon hajuun.

Oven purkamisesta, eikö vagcatista löydy riittävän hyvää kuvaa? Purkuohjeita en osaa antaa kun en omaani ole vielä koskaan avannut..


1. Savu ei ole kyllä mustaa. Vaan semmoista ihan normaalin pakokaasun väristä, eli semmosta harmahtavaa. Jotain nestettä kyllä tuli kun polkas kaasua hieman rajummin tyhjäkäynnillä lämpimällä koneella. (vettä?)

2.Toi teoria kyllä on ihan järkevän kuulonen. Mites nuista termareista, kun niitä ei oo alkup. ilmeisesti ku 80 asteista, niin laitanko semmosen. Vaiko sitten 87 asteisen tarviketermarin joka on kuulemma pelannut jopa paremmin kuin alkuperäinen. (?!) Ja tuuletinkaan ei pyöri kyllä kokoajan.

Hieman heikkoja oli vagcatin kuvat, semmonen käytännön kuva ois ihan jees. Mutta pitää jatkaa sen osin etsintöjä vielä :) Tohon termarikysymykseen kun joku vielä osais vastauksen antaa.
larsi
 
VW Golf III vr6 -92, Audi A3 8P 2.0TDI

LähetäLähetetty: 25.1.2010 15:09    Viestin aihe:

ihmettelin tässä että pitäiskö mulla olla kans sellanen läppä systeemi siell imus ku ei oo... on vaan joku liitin mihin tulee piuha. vuosimalli on -92
TukeT
 
- 93 VR6

LähetäLähetetty: 25.1.2010 17:46    Viestin aihe:

Ovipahvi on helppo irrottaa. Sähköikkunoiden painikepaneeli on klipsuilla kiinni ja lähtee ruuvarilla avustaen irti ja siitä sitten irottaa johdot. Sen alta paljastuu 2 ruuvia. Sitten sivupeilin kohdalta se kolmio lähtee kansssa ihan vetämällä pois. En tiedä onko se tarpeellinen irrottaa, mutta olen aina itse irrottanut sen. Lukkonuppi lähtee pyörittämällä irti. Sen jälkeen ovipahvi lähtee vetämällä irti nastoista. Älä kumminkaan riuhtase hullun lailla ja äläkä vedä heti kauas ovesta, että saat pujotettua sähköIkkunoiden näppäinten johdot paneelin aukosta läpi. Niin ja tietysti kuskinpuolella on sähköpeilien näppäinten johdot. Toivottavasti en unohtanu mitään.

http://tuke.kuvat.fi/kuvat/IMG_2764.jpg/full
henkkasavosta
 
v-wehkeitä

LähetäLähetetty: 25.1.2010 20:41    Viestin aihe:

Tuota peilikolmiota ei ole ainakaan veivi-ikkunallisessa pakko ottaa irti. Yleensä se särkyy irrottaessa.

Ovipahvia kannattaa raottaa yläreunasta alkaen, kunhan ensin on avannut muistaakseni 6 torxia pahvin sivusta irti. Tiiviste jää oveen kiinni, pahvi on tiivisteen alla. Alareunassa on muovikynnet, joiden rakenne selviää, kun pahvi on kädessä.
Slantsix
 
-95 Golf Variant VR6 Syncro

LähetäLähetetty: 25.1.2010 21:59    Viestin aihe:

Yleensä noissa sähköikkunoissa, vaijerissa oleva metallimötikkä menee ikkunanostimessa olevesta muovista läpi. Sen voi korjate nippusiteillä yms patenteilla.
Anttii
 
Golf vr6

LähetäLähetetty: 25.1.2010 23:18    Viestin aihe:

Kiitoksia paljon vinkeistä, eiköhän noilla pahvit irtoa! :) Miten nuo ton ikkunannostimen vaijerit tuolla menee, ja oikeestaan koko koneisto. Kun oli entinen omistaja irroittanut vänkärin takaovesta koko mekanismin, kun kuulemma jotain häikkää siinä. :O
Elementti
 
Vento VR6

LähetäLähetetty: 26.1.2010 10:48    Viestin aihe:

Johan vr myrkyn lykkäs eilen. Eihän se kehannut kun 2kk mulla olemaankaan.
Eli tyhjäkäynti on sen 1600-2000rpm, nykii ajossa ja vedot hävyksissä. Sain eilen kummiskin 20km himaan ajettua. Tämä alkoi yhtäkkiä valoissa seisoessa.
Tänään illalla pääsee vikakoodit lukemaan jos se jotain sanoisi. Kaveri puhui että imuvuoto jossain? Olisko kellään mtn neuvoa mistä lähteä etsimään?

-Edit
Eipä näyttänyt mtn uusia vikakoodeja.. Tyhjäkäynti"moottori" irroitettiin eilen ja tänään pitäis se putsailla jos jotain auttaisi. Huomattiin myös että jokin letku on tiputtanut jotain nestettä vaihdelaatikonpäällä, pitää ottaa kuva vielä niin saa selville mikä letku kyseessä..


Viimeinen muokkaaja, Elementti pvm 27.1.2010 10:17, muokattu 1 kertaa
Anttii
 
Golf vr6

LähetäLähetetty: 26.1.2010 23:03    Viestin aihe:

Pientä lisäystä tuohon pakukaasuhommaan, niin kävin tuossa tallilla käyttämässä autoa. Ja huomasin, että pakoputki on ihan mustana sen jälkeen sisältä. semmosta mustaa töhnää (nokea tjsp?) kun sormella pyyhkäsee. Ja tuntuu että putkikin kuumana kävis kun vaikka koneen sammuttaa, niin silti savu nousee vielä putkista. Onkos toi nyt ihan normaalia, vai käykö toi nyt liian rikkaalla vai? :o
Elementti
 
Vento VR6

LähetäLähetetty: 27.1.2010 23:36    Viestin aihe:

Itselleni vastaten ja jos muilla vastaavia:

Tyhjäkäyntimoottoriin kun iski silikonia ja vähän purskutteli niin tuli pikimustaa paskaa ulos, tämä pariin otteeseen niin johan neste alkoi läpikuultaa. Nyt illalla iskin takaisin ja taas toimii :) Tuli tehtyä oikee 100km tiksimunkki testimielessä :)
DaMendez
 
VagCrew || Skoda fabia 6Y, Caddy mk1, Polo 86c 2f

LähetäLähetetty: 28.1.2010 9:39    Viestin aihe:

Elementti korjaus toho sun viestii se oli semmosta vähä tujumpaa liukkarii. ei silikonia. sehä olis menny umpee kokolaite jos sinne olis silkkarii tuupannu. ja sit ei olis enää toiminu ollenkaa.
Anttii
 
Golf vr6

LähetäLähetetty: 28.1.2010 11:08    Viestin aihe:

Missäs tuo tyhjäkäyntimoottori sijaitsee? :) vois ihan mielenkiinnosta kokeilla!
DaMendez
 
VagCrew || Skoda fabia 6Y, Caddy mk1, Polo 86c 2f

LähetäLähetetty: 28.1.2010 13:31    Viestin aihe:

Tyhjäköyntimoottori sijaitesee imusarjan suojamuovin alla (se joka on siinä pakosarjan yläpuolella). Tyhjäkäynti moottorissa on kiinni kaks letkua, ja sähköjöhtöliitin. Ne vaan irti, jonka jälkeen tyhjäkäyntimoottori lähtee työntämällä irti. Työnnetään vaihdelaatikkoa kohti.
Anttii
 
Golf vr6

LähetäLähetetty: 28.1.2010 14:02    Viestin aihe:

Mites oisko ihan perus CRC hyvä aine tohon puhdistus hommaan?
DaMendez
 
VagCrew || Skoda fabia 6Y, Caddy mk1, Polo 86c 2f

LähetäLähetetty: 28.1.2010 15:12    Viestin aihe:

Siis ihan joku perus lian poisto/irrotus aine. Ite käytin liuotusainetta, ja kyllä sai lika kyytiä. Kyllä kai se tolla CRC:lki menee, mut en oo iha varma et mite tehokkaasti.
Anttii
 
Golf vr6

LähetäLähetetty: 28.1.2010 16:30    Viestin aihe:

Ookkei. :) minkäs merkkinen aine sulla oli käytössä? Annoitko kuivaa sen jonku aikaa sen jälkeen vai läimäsitkö samantien kiinni autoon? :o
DaMendez
 
VagCrew || Skoda fabia 6Y, Caddy mk1, Polo 86c 2f

LähetäLähetetty: 28.1.2010 17:47    Viestin aihe:

Ei kyllä yhtää muista merkkiä. Töissä putsasin, ni ei nyt muista mikä merkkistä ainetta siel oli. Puol päivää oli kuivamas. Et aamul putsasin, ja iltapäiväl iskettii kii.
Näytä edelliset viestit:   
Vastaa viestiin    ffp Foorumin päävalikko -> Tekniikka - Bensa Kaikki ajat ovat GMT + 2 tuntia
Siirry sivulle Edellinen  1, 2, 3 ... 25, 26, 27 ... 52, 53, 54  Seuraava
Sivu 26 Yht. 54

 
Siirry:  
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa
Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa
Et voi äänestää tässä foorumissa