| Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe |
| Kirjoittaja |
Viesti |
nokileka
VW Caddy-84, golf -84
|
 Lähetetty: 24.12.2008 17:47 Viestin aihe: Golf 2 valojen releytys |
|
|
No niin nyt sai rittää noilla kynttilöillä ajaminen, ja ajattelin että on tehtävä jotain.
Autossa 2kpl Hellan umpioita ja boschin lisäpitkät, joista toinen umpio halki
Ensin otin ja mittailin jännitteitä valoilta ja niille tuli 11,3 ja 11,4 volttia, kun kuitenkin akun jännite on 13,5V. ja tulin siihen tulokseen että alkuperäiset valojohdot on hapettunu liiaksi.
Suunnitelma: 4kpl releitä joista 2kpl lähivalot oikea ja vasen, sekä 2kpl pitkille valoille auton omat ja lisäpitkät.
tässä alkuperäiset valot
Lyhkäset
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01748.jpg
ja pitkät
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01751.jpg
No eikun kauppaan ja sieltä tarttui mukaan erilaista johtoa 2,5mm2 - 6mm2 noin 30metriä
sekä suojaputkea, relesokkelit, hellan releet 4kpl, liittimiä, kutistesukkaa eri kokoja ja värejä, uusi Bosch touring 190 kaukovalo rikkinäisen tilalle, jakorasia, sulakepesä, läpivienti kumeja ja muuta nippeliä ja nappelia.
Ja eikun töihin. ensin akun maatto ja startti kaapelit uusiksi 25mm2 kaapelista
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01761.jpg
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01780.jpg
Sitten tekemään releboksiin relesokkelin pidikettä, väänsin sen 1mm peltistä ja muutama reikä siihen ja maalia ettei ruostu.
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01758.jpg
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01757.jpg
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01759.jpg
Boksiin laitoin suoja putkille sopivat läpivientikumit
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01762.jpg
Boksin kiinnitys ja putkitus akulta releboksille, sekä vedin releiden syöttöjohdot 4 * 6mm2 johdot....ehkä hieman overkill.....kokoa
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01763.jpg
Ja releboksin ja akun väliin tietenkin sulake rasia
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01764.jpg
Ois vuorossa valojen virtajohtojen ja suojaputkien laittoa, kahteen virtajohtoon piti piirtää tussilla rantu, kun ei ollu paikallisilla kauppiailla kuin mustaa ja punaista 4mm2 virtajohtoa. Tämä siksi että tietää kytkeä H4 pitkät ja lyhyet valot eri releelle.
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01765.jpg
Johtojen vetoa
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01767.jpg
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/Dsc01766.jpg
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/Dsc01773.jpg
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01779.jpg
Maadoituksen vein 2 eri kohtaan korissa, valot ja releet erikseen, sulake rasiasta jääneestä riviliittimestä tein maaton jakoliittimen tinaamalla 2*3 ja 2*2 abikoa yhteen ja tökkäsin riviliittimeen. Nyt maadoitus liittimissä on 6 valolle ja 4 releelle paikat
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01768.jpg
Abikojen laittoa johtoihin
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01769.jpg
Sekä liittimiin rasvaa hapettumisen estämiseksi ja kutistesukat suojaksi
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01770.jpg
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01778.jpg
No sitten laitoin johdot relesokkeleihin ja koko paketti sokkelin pidikkeeseen 4 ruuvilla kiinni
ja releet paikolleen.
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01771.jpg
Vaihdoin rikkinäisen tilalle uuden umpion ja vanhat umpiot pestiin fairulla ja pehmeällä pulloharjalla sisältä ja huuhtelin tislatulla vedellä, siksi tislattua vettä että ei jää kuivumisvalumia vedestä heijastin pintoihin.
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01777.jpg
Uudet hellan H4 polttimoliittimet on muuten hyvät.....heh..
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01775.jpg
Sekä uudet polttimot Osram silverstar H4 ja super H3 ja parkit
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01774.jpg
Jaahas vielä sulakerasiaan sulakkeet paikoilleen 15A
http://i30.photobucket.com/albums/c313/kuormuri/Golffin%20valot/DSC01776.jpg
Ja melkein valmista....huh ...menihän tuossa melkein 4 päivää tehessä. Sitten uusinta mittaus yleismittarilla ja yllätys.. polttimoille tuleva jännite on melkein sama kuin akulla, ennen jännite oli 11,3V ja nyt se on 13,4Volttia
No tietysti yksi moka tuli kun kytkin vahingossa lisäpitkät ja lyhyet valot palamaan yhtä aikaa, eli lyhyet valot päällä palaa auton omat pitkätvalot. Pitkätvalot päällä palaa lyhyetvalot ja lisäpitkät....meinas vitu... no aikani mietittyäni homma oli helppo korjata.
Eli olin kytkenyt H4 polttimo littimiin johdot väärin, vaihdoin pitkien ja lyhyitten valojen johtojen paikkaa
Suuntasin valokuvion kohdalleen ja nyt muutaman pimeässä ajolenkin jälkeen täytyy todeta että 2voltin puute vaikuttaa valoihin TOSI PAAAAAAAAAAAAAALJON .....heh oli pakko.... |
|
 |
nokileka
VW Caddy-84, golf -84
|
|
|
Petri R.
Volvo S40 T4, VW Passat Fließheck '75
|
| Lähetetty: 26.12.2008 11:13 Viestin aihe: |
|
|
Loistavaa kaapelituninkia turvallisuuden hyväksi! :)
En olis uskonu, että aivan noin iso ero tulee kyseisillä muutoksilla... Ylläytyin. |
|
|
lukkari
Multivan TDI -99 ACV, Audi 200 -84, Käfer Limousine -57
|
| Lähetetty: 26.12.2008 14:46 Viestin aihe: |
|
|
| Jos en aivan väärässä ole, taitaa tuolla käyttöjännitteen 16% muutoksella tulla 70% lisää valovoimaa. |
|
|
RiXaa
G3 Vr6
|
| Lähetetty: 26.12.2008 15:35 Viestin aihe: |
|
|
| aika paljon parani kyllä.. hyvä että jokkut jaksaa tehdä kunnon projekti kertomuksia;) |
|
|
wertt
Leon FR, G2
|
| Lähetetty: 26.12.2008 22:27 Viestin aihe: |
|
|
| Voi veljet. Kyllä nyt tiedän mitä teen oman kakkakopan valojen suhteen. Vielä kun ois sitä sähkömiehen vikaa.... |
|
|
Tapsala
VW Passat GT G60 syncro vm.90 ja Ford Ranger 4x4 vm.00
|
| Lähetetty: 27.12.2008 9:40 Viestin aihe: |
|
|
| Täytyy kyllä sanoa, et erittäin asialliset asennukset! |
|
|
Miko
Golf II "race", perhesukkula Sharan II 1.9TDi, A6 1.8T
|
| Lähetetty: 28.12.2008 10:06 Viestin aihe: |
|
|
| Kiitos tästä. Tuli paljon hyviä vinkkejä, miten tehdään kestävät kytkennät. |
|
|
lukkari
Multivan TDI -99 ACV, Audi 200 -84, Käfer Limousine -57
|
| Lähetetty: 28.12.2008 14:13 Viestin aihe: |
|
|
| Valojen releytys on siitä kiitollista puuhaa, että pienellä panostuksella saa tosi paljon parannusta aikaan: valovoiman lisäksi tulee mm. valokatkaisijan ja -viiksen kestoiän parannus. Polttimoiden kestoikä tosin lyhenee, mutta nehän suositellaan vaihdettavaksi uusiin tietyin väliajoin kuitenkin. |
|
|
Petri R.
Volvo S40 T4, VW Passat Fließheck '75
|
| Lähetetty: 28.12.2008 14:41 Viestin aihe: |
|
|
Minä tiedän lisäksi tapauksen jossa valokatkaisija kuumeni (sulasi) jetassa niin, että kuski meinas polttaa sormensa sitä irroittaessa ja kojelaudan sisällä meinas syttyä tulipalo. Kai siellä joku oikosulku tuli ja mm. mittarivalojen himmentimen johto paloi aivan karrelle.
Itsehän en ymmärrä sähköstä mitään, mutta joku maalaisjärkikin sanoo, että jos valokatkaisijassa kiertää "täys virta" niin siinä on omat riskinsä... Eli tuo releyttäminen lisää turvallisuutta myös sitä kautta. |
|
|
SergeyPRKL
Audi A4tQ, Golf TDI, moonta meseä
|
| Lähetetty: 28.12.2008 15:11 Viestin aihe: |
|
|
| Voin vahvistaa Petri R. kertomuksen. Mulla kävi täsmälleen samalla tavalla mun entisen Jetan kanssa. Tein sitten saman proseduurin, en tosin näin siistillä toteutuksella. |
|
|
nokileka
VW Caddy-84, golf -84
|
| Lähetetty: 28.12.2008 17:14 Viestin aihe: |
|
|
Kyllä sen huomaa nyt, kun akulla on uudet johtot, starttikin pyörähtää paljon pirteämmin.
Juu ja vapaasti saa kattoa mallia asennuksista :) |
|
|
Eksu
Sata-ja kaksataavuotíaat
|
| Lähetetty: 28.12.2008 18:49 Viestin aihe: |
|
|
Hienosti olet asentanut piuhat ja tarvikkeet, ei varmasti heti tarvitse uudestaan roplata.
Vastaavan tyyppistä releytyssarjaa saa ainakin biltemasta, eli jos kytkemishommat jännittää niin ostaa sieltä valmiin sarjan jossa on asennusohjeetkin. Pitänee tehdä vastaava homma tuohon Audiin, hirvittää ajaa pimeällä noiden "myrskylyhtyjen" valaistessa latua. |
|
|
Otto -89
vw golf 1.8 variant -97
|
| Lähetetty: 29.12.2008 17:07 Viestin aihe: |
|
|
| Tuli tuossa vaa mieleen et miten tää releytys vaikuttaa polttimoiden kestoikään? Jostain lukenut et polttimot ei kestäis paria kuukautta kauempaa? Itse harkitsen 3golffin valojen parantelua. |
|
|
hykkyrä
golf 2 (1P) syncro -91, Passat 35i variant GT G60 syncro
|
| Lähetetty: 29.12.2008 17:17 Viestin aihe: |
|
|
^Tuossa vähän ylempänä lukee:
| Lainaus: | | Valojen releytys on siitä kiitollista puuhaa, että pienellä panostuksella saa tosi paljon parannusta aikaan: valovoiman lisäksi tulee mm. valokatkaisijan ja -viiksen kestoiän parannus. Polttimoiden kestoikä tosin lyhenee, mutta nehän suositellaan vaihdettavaksi uusiin tietyin väliajoin kuitenkin. |
|
|
|
Otto -89
vw golf 1.8 variant -97
|
| Lähetetty: 29.12.2008 17:19 Viestin aihe: |
|
|
| Aijjooo, ei vaan tullu tarpeeks selvästi katottua. No asia selvis:) |
|
|
lukkari
Multivan TDI -99 ACV, Audi 200 -84, Käfer Limousine -57
|
| Lähetetty: 29.12.2008 18:14 Viestin aihe: |
|
|
| Valo- ja sähköopin sääntöjen mukaan, kun tässä tapauksessa valovoima lisääntyy 70% ja oletetaan, että alunperin polttimon kestoikä on ollut 100%, lyhenee kestoikä teoriassa noin kymmenenteen osaan. |
|
|
Otto -89
vw golf 1.8 variant -97
|
| Lähetetty: 29.12.2008 19:06 Viestin aihe: |
|
|
| Eli teoriassa polttimoiden käyttöikä pienenee aika paljon? Toki riippuu varmaanki et mitä polttimoita käyttää vrt. halppis tai esim osramin silverstarit. |
|
|
nokileka
VW Caddy-84, golf -84
|
| Lähetetty: 30.12.2008 13:22 Viestin aihe: |
|
|
| No vaikka tuo polttimoiden ikä lyheneekin, niin en pidä sitä yhtään pahana tuohon valotehoon verrattuna. |
|
|
Petri R.
Volvo S40 T4, VW Passat Fließheck '75
|
| Lähetetty: 30.12.2008 13:29 Viestin aihe: |
|
|
| Onko myös näin, että nämä osramin silverstarit ym. nightbreakerit ja muut "+50% valotehoa" -lamput palaa normikäytössäkin nopeammin, koska niissä on ohuempi lanka ja siten myös luonnostaan +x% parempi valoteho? |
|
|
Arto S
Golf mk2 8v, kaasutin
|
| Lähetetty: 30.12.2008 14:09 Viestin aihe: |
|
|
| Omassa autossa ei ole ainakaan polttimoiden kestoikä lyhentynyt, ennemmin pidentyny :) |
|
|
lukkari
Multivan TDI -99 ACV, Audi 200 -84, Käfer Limousine -57
|
| Lähetetty: 30.12.2008 15:56 Viestin aihe: |
|
|
| Ei se jännitteen lisäys käytännössä välttämättä lyhennä radikaalisti polttimon ikää: 2004 asensin releyttämättömään audiini jotkut philipsin jotain +50% polttimot. Viime vuonna jännitteensäädin temppuili ja latausjännite keikkui pitkään jossakin 15.5V tienoilla. Kun sitten toinen polttimo paloi, ajattelin lopulta vaihtaa molemmat -) |
|
|
SS
Saab 9-3 SE TurboJubilee 2003
|
| Lähetetty: 14.1.2009 23:01 Viestin aihe: |
|
|
Asiallinen releytys, paljoa asiallisemmin hommaa ei enää voi tehdä.
Kokemuksesta releytetyssä kakkoskopassa +60% polttimoiden kestoikä on niin lyhyt, ettei niitä kannata käyttää. Ainakaan, jos polttimoille tulee jännitettä reilut 14V. +30% polttimot ovat paras kompromissi, valoa löytyy ja kestävät jokusen kuukauden rankkaa käyttöä. Laitetaanpa esille vielä muutama kuva meikäläisenkin projektista:
Kytkentäkaavio
E:Uudet hellan H4 polttimoliittimet on muuten hyvät.....heh..
Pidemmän päälle ei, kun johto ja liittimet alkaa hapettumaan. Mulla oli tuollaiset alunperin Golfin omien liittimien paikalla, mutta heitin ne mäelle. Paremman saa, kun ostaa eristämättömiä irtoabikoja jotka on tarkoitettu asennettavaksi relesokkeleihin sun muihin liittimiin, tinaa ne kiinni johtoihin ja törkkää tyhjään H4-sokkeliin. Sokkelina voi käyttää vaikka Golfin alkuperäisiä, kun ottaa niistä alkuperäiset abikot irti. |
|
|
lukkari
Multivan TDI -99 ACV, Audi 200 -84, Käfer Limousine -57
|
| Lähetetty: 15.1.2009 9:23 Viestin aihe: |
|
|
| Itse olen joskus uusiokäyttänyt alkuperäisiä polttimoliittimiä, niissähän ei hapettumusongelmaa kokemukseni mukaan ole. Pätkäisen alkup. johdon jostakin viidestä sentistä johdon poikki ja liitän perään kutistesukalla varustetulla hylsyllä paksumpaa johtoa. |
|
|
nokileka
VW Caddy-84, golf -84
|
| Lähetetty: 15.1.2009 17:21 Viestin aihe: |
|
|
No tapoja tehdä on yhtä monta ,kuin on tekijääkin.
Tuo SS:n kytkentä kaavio on melkein samanlainen minkä itekin tein, sillä erolla että otin virran akulta enkä laturilta suoraan. akku tasaa noita jännite vaihteluita ja sitä kautta pitäis
polttimoilla olla paloaikaa enempi. |
|
|
H. Jormalainen
Golf GTI 16v -90
|
| Lähetetty: 15.1.2009 17:42 Viestin aihe: |
|
|
| Akku ja laturi on jokseenkin samassa potentiaalissa kun niitä yhdistää tollanen kynänvahvuinen johto. |
|
|
A-j-P
VW Golf III ABD 94-Tornado Red ja käyttis MB 124W 200D -92
|
| Lähetetty: 15.12.2009 13:52 Viestin aihe: 3 koppasen releytys |
|
|
itellä ois edessä 3 koppaseen releytys...
paljonko tuo releytys tulee maksamaan, onkos kukaan laskenu... |
|
|
H. Jormalainen
Golf GTI 16v -90
|
| Lähetetty: 15.12.2009 14:02 Viestin aihe: |
|
|
Releille kun lasket kaksinkertaisen hinnan mitä bilteman sivuilla niin siinä on releet. Johdot biltsun hinnalla ja liittimet kilohinnalla autosähköliikkeestä muutamalla eurolla.
Oletetaan että tehokas kolvi ja tinaa löytyy omasta takaa. |
|
|
A-j-P
VW Golf III ABD 94-Tornado Red ja käyttis MB 124W 200D -92
|
| Lähetetty: 15.12.2009 15:33 Viestin aihe: khyl |
|
|
No joo eiköhän tuo tule joka tapauksessa releytettyä makso mitä makso...
Mistäs tuota suojaputkea löytys kun ei ainakaan paikallisessa varaosa puljusta löydy...
niin tosiian tuli mielen että tuskin kannattaa noita kolmosen parkkeja releyttää ;)
-heräte piuhaksi riittänee 2,5mm2 piuha?
-sulake boxille ja releille 4mm2?
-releen maadotus 4mm2?
-sulakeboxilta akulle 4mm2?
-releiltä valoille 2,5mm2?
-valojen maa 2,5mm2?
ja voishan nuo akun kaapelitkin uusia samalla...
Ajattelin toteuttaa ite 4 releellä tuon kytkennän, lähivalot, kaukovalot, lisäpitkät ja varalle sumaripaikka jos vaikka joskus laittas sumarit :)
Täytynee tehdä tuo releytys kun budjetti antaa myöten... |
|
|
dr_ink
Audi kuatro
|
| Lähetetty: 15.12.2009 15:43 Viestin aihe: |
|
|
35w polttimolla, 13.5v nimellisjännitteellä, oletetulla 2m pitkällä 4mm² kaapelilla jännitehäviö on luokkaa 0,04v ja tehohäviö noin 0,65%. Joten riittää tuo 4mm².
Miksi reileille paksummalla kuin releeltä polttimolle? Vetele samalla 4mm² kaapelilla myös releeltä polttimolle sekä luonnollisesti myös maadoitus.
herätteeksi/ohjaukseen ja releen "maadoitukseen" riittää ohuempikin, esim. 0,75mm².
Konehuonetta tai muuta tilaa em. tilanteessa lämmitetään 0,11w edestä. |
|
|
A-j-P
VW Golf III ABD 94-Tornado Red ja käyttis MB 124W 200D -92
|
| Lähetetty: 15.12.2009 16:02 Viestin aihe: ok :) |
|
|
| Kiitoksia näin tehdään.. |
|
|
A-j-P
VW Golf III ABD 94-Tornado Red ja käyttis MB 124W 200D -92
|
|
|
H. Jormalainen
Golf GTI 16v -90
|
| Lähetetty: 15.12.2009 18:40 Viestin aihe: |
|
|
| Aikas selkeä kuva. Lisäisin vielä valojen maajohdot ja lähivalojen kytkentä pitäisi olla ehdottomasti toisistaan täysin riippumaton jotta vikatilanteessa vähintään toinen puoli toimii. |
|
|
jyri.h
Jetta 1.8 RP-90, Touran 2.0 TDI -04
|
| Lähetetty: 15.12.2009 18:48 Viestin aihe: |
|
|
^+1 Tulee ns jännäkakka housuun kun valot häviää tuntemattomalla valaistulla tiellä kun vauhtia on 100km/h releen hajotessa tai herätejohdon irrotessa.
Itse releytin juuri Jetan ajovalot+lisäpitkät maskissa. Tein 3 sulakkeella ja 4 releellä, kummallekin lähivaloille täysin toisistaan riippumattomat piirit ja kaukovalot sitten saman sulakkeen alle mutta 2 releellä kun lisäkaukovaloihin laitoin 100w polttimot. Virrat ja maadoituksen tein 4mm kaapelilla ja herätteet 0.75. Lähes 2v hukkui matkalle orkkisjohdoilla ja uudella valokatkaisijalla. Releillä tehtynä en ole mitannut jännitehäviötä.
Edit; siis valaisemattomalla tiellä...
Viimeinen muokkaaja, jyri.h pvm 15.12.2009 22:12, muokattu 1 kertaa |
|
|
H. Jormalainen
Golf GTI 16v -90
|
| Lähetetty: 15.12.2009 18:50 Viestin aihe: |
|
|
| Lähes pilkulleen sama kombinaatio ja 160 W kuormalla jännitehäviö 0,16 tai 0,13 volttia biltsun perusmittarin mukaan. |
|
|
A-j-P
VW Golf III ABD 94-Tornado Red ja käyttis MB 124W 200D -92
|
| Lähetetty: 15.12.2009 19:02 Viestin aihe: ookoo |
|
|
H. Jormalainen mietin tuota samaa ois vaan päässy helpommalla...
täytyy piirellä uusiksi... |
|
|
A-j-P
VW Golf III ABD 94-Tornado Red ja käyttis MB 124W 200D -92
|
|
|
lukkari
Multivan TDI -99 ACV, Audi 200 -84, Käfer Limousine -57
|
| Lähetetty: 15.12.2009 21:01 Viestin aihe: |
|
|
| Jos helpolla haluaa päästä, kaukovalot voi olla yhden ainoan releen takanakin. Rele kestää kyllä kuorman eikä niin haittaa, vaikka pitkät vian takia pimenee. Näin olen kaikissa omissa releytyksissäni tehnyt. |
|
|
nokileka
VW Caddy-84, golf -84
|
| Lähetetty: 15.12.2009 21:05 Viestin aihe: |
|
|
jeps ite tein releytyksen näin, kummallekkin lähivalolle vasen ja oikea oma rele ja pitkätvalot yksi rele, sekä lisäpitkät yksi rele.
kesti muuten melkein vuoden nuo Osramin silverstar polttimot lähivaloissa, että ei huonoja |
|
|
A-j-P
VW Golf III ABD 94-Tornado Red ja käyttis MB 124W 200D -92
|
| Lähetetty: 21.12.2009 18:23 Viestin aihe: Ei oo vielä ehtiny.. |
|
|
Juup ei oo vielä ehtiny aloittaakkaan tuota releytys hommaa, se verran konepeltiä nostin että laskin suurinpiirtein piuha määrän ja suunnittelin vedot. Tarvikkeetkin alkaa olla kasassa suurinpiirtein muutama kypä meni nuihin tarvikkeisiin.
Tuohon aattelin boxin survaista :D
http://antze.kuvat.fi/kuvat/r%E4pl%E4ys/syyl%E4rinvierus.jpg
tuossa sopivasti laturin kupeessa täytyy sittenkin ottaa laturilta suoraan virrat boxille :) |
|
|
jeippo
Honda Accord 2.0i-vtec -00
|
| Lähetetty: 10.1.2010 3:12 Viestin aihe: |
|
|
Moro, apua olisin kysellyt asiaan enemmän perehtyneiltä.
Tätä uutta releytystä ja johtojen vetämistä suunnittelin tekeväni omaan -00vm olevaan accordiin. Illan tässä kun olen lueskellut projektin työvaiheita ja materiaalia mitä on googlettamalla löytynyt niin muutama kysymys heräsi mieleen kun "oman kytkentäkaavion tein hondan h1 ja h7 valoille".. lunttasin sen lähes kokonaan jonkun tekemästä kytkennästä.
Tosin kun kävin mittaamassa akun jännitteen joka oli 14.4V, niin H7 lampun kannalta sain saman lukeman (14.4-14.3V). Pitkiltä (H1) en vielä kerinnyt mitata voltteja, mutta uskompa senkin olevan sama. Ja tätä ihmettelenkin suuresti, että onko honda panostanut kaapelointiin, laturiin yms osiin niin paljon ettei vielä 10v vanhassa autossa ole aiheutunut johdoista riippuvaa jännitehäviötä tms.
^Tuo asia ei siis ole ongelmani, vaan varmuuden varalle haluan oppia tämän reletyksen ja johtojen tarkoitukset jos vaikka innostuisin johonkin muuhun tekemään tämän asennuksen.
Kiitos jos vastaatte Mahdollisimman selkeästi, niin että tyhmempikin ymmärtää, näihin alla oleviin kysymyksiin:
1.Eli kun H7 lampun kannalle tulee toiseen liittimeen virta releeltä, niin mikä tarkoitus on toisella liittimellä lampun kannassa.. onko se vain Maa joka vedetään runkoon?
2. Vanhasta lampun kannan liittimestähän otetaan ohjaus releelle (EIKÖ??), mistä tiedän kumpi liitin se on kun kyseessä on H7 lampun liitin eli 2-napainen. Ja onko taas tyhjäksi jäävä liitin Maa, joka vedetään vain runkoon??
3. Mistä tiedän vielä että kumpi lampun kannoista on kumpikin..eli Maa ja virta (jos toinen niistä nyt yleensäkään on Maa)??
4. Releitähän on monen mallisia (tehonkestoltaan yms) varmasti?? Mitkä sopivat tähän käyttöön?
Neljä kysymystä ja jos niihin saisin Erittäin selkeät vastaukset niin kiitollinen olisin. Ja loppuun vielä kuva töherryksestäni, josta huomaakin mitkä kannat ovat tyhjät, joiden paikkoja en tiennyt minne ne menee?? Ja jotka jo nuissa kysymyksissä ovatkin.
http://img258.imageshack.us/img258/9625/releetjapiuhat.png |
|
|
jyri.h
Jetta 1.8 RP-90, Touran 2.0 TDI -04
|
| Lähetetty: 10.1.2010 10:19 Viestin aihe: |
|
|
1. H7:ssa on kaksi pinniä pohjassa, toiseen + toiseen - , kumpaan se plussa tulee saat mitattua omasta autostasi virtakynällä.
2. itse olen ottanut releen ohjauksen vanhasta polttimon kannasta, ylläolevalla ohjeella etsit plussan. Maajohtimen vanhassa kannassa voit jättää tyhjäksi mutta suojaa kaikki tyhjäksi jäävät pistokkeet
3. virtakynällä mittaat, virtakynän hauenleuka akun miinusnapaan tai koneen kylkeen ja katsot kumpi on plussa
4. Oletettavasti kun autossa on H7/H1 polttimot eli lähivalot palaa kaukovalojen kanssa, käytät varmaan 3-4 neljää relettä, lähivaloille omansa ja kaukovaloille yksi yhteinen tai erilliset, ei releen tyypillä ole suurta merkitystä, kaikki autotarvikeliikkeistä löytyvät releet soveltuvat tarkoitukseesi kun mainitset siitä tiskillä. Eli normaali valorele kelpaa.
Kun mittasit noita jännitteitä polttimoilta oliko valot päällä vai pois? |
|
|
H. Jormalainen
Golf GTI 16v -90
|
| Lähetetty: 10.1.2010 10:22 Viestin aihe: |
|
|
| Lainaus: | | Tosin kun kävin mittaamassa akun jännitteen joka oli 14.4V, niin H7 lampun kannalta sain saman lukeman (14.4-14.3V). |
Ja kuormaahan oli n wattia?..
1. Juh, mutta mielummin johdotetaan akulle asti.
2. Jep, yleismittarilla. Voi jättää irti ja parempi onkin jos olikin mennyt napaisuus väärin...
3. Yleismittarilla. Sama virta kiertää plussasta lampun kautta maapotentiaaliin ja jännite on merkitsevä mittauksia tehtäessä. Ja toinen on siis maapotentiaalissa. Mittaa jännite akun miinusnapaa vasten niin näet mihin johtoon tulee jännite.
4. Virta on suhteellisen pientä valoissa ja releeksi käy melkein mikä vaan autosähkörele. Ihan halvimmat releet kannattaa jättää käyttöiän takia hyllyyn. Hae vaikka autosähköliikkeestä ja kerro mihin tarkoitukseen niin saat hyvän.
85 ja 86 nastat kun vaihdat päikseen niin menee enempi taiteen sääntöjen mukaan.
E: Täällä näköjään kaikuu... :) |
|
|
jeippo
Honda Accord 2.0i-vtec -00
|
| Lähetetty: 10.1.2010 11:48 Viestin aihe: |
|
|
Auto oli käynnissä kun mittasin jännitteet, ja valot olivat päällä, irroitin vain lampun kantaan tulevan vastakappaleen ja mittasin suoraan pinneistä. Menikö siis aivan väärin?? =)
Jos ei näin, niin miten sitten mittaan?
| Lainaus: | 2. itse olen ottanut releen ohjauksen vanhasta polttimon kannasta, ylläolevalla ohjeella etsit plussan. Maajohtimen vanhassa kannassa voit jättää tyhjäksi mutta suojaa kaikki tyhjäksi jäävät pistokkeet
|
Elikkä siis parempi on vedellä tuokin tyhjäksi jäävä liitin maihin ja suojata kunnolla.. vai onko mitään hyötyä vaikka maadottaisi tuon?
| Lainaus: | | 1. Juh, mutta mielummin johdotetaan akulle asti. |
Mitäs tuolla meinataan?? Tuossa kuvassahan menee piuha akulle asti, siis eka lampulta releelle, releeltä sulakkeelle ja siittä akulle.
Ja kiitokset nopeista vastauksiasta...Oikein yllätyin positiivisesti kun luulin että saan odottaa vastauksia päiviä tai viikonkin :) |
|
|
jyri.h
Jetta 1.8 RP-90, Touran 2.0 TDI -04
|
| Lähetetty: 10.1.2010 12:01 Viestin aihe: |
|
|
Mittaat jännitteen pistokkeesta kun valot on päällä ja pistoke kiinni polttimossa jotta siellä on kuormaa.
Turha on maadoitella noita tyhjäksi jääviä maapistokkeita, sillä et saavuta mitään. Väärän johdon maattamalla taas saavutat ongelmia :) |
|
|
jeippo
Honda Accord 2.0i-vtec -00
|
| Lähetetty: 10.1.2010 12:09 Viestin aihe: |
|
|
jyri h. On kyl passissa tääl koko ajan ku nuin nopeet vastaukset tulee ;) ..parempi näin kuin oottaa vuorokausia vastausta.
Käympäs mittailemassa sitte uudestaan mitä näyttää jänöt ku on kuorma perässä :D
Kiitos tästä taas :) |
|
|
jeippo
Honda Accord 2.0i-vtec -00
|
| Lähetetty: 10.1.2010 12:47 Viestin aihe: |
|
|
Nyt kävin mittaamassa jännitteet kuorman kanssa. H7:lla eli normi ajovaloilla jännite oli 14.00-14.25V, ja pitkillä jännite oli 13.38-13.70V.
Eli mitenhän tuo nyt on.. onkohan hyötyä releyttää ja johdottaa uusiksi. Auto kävi siis vain tyhjäkäynnillä nuita mitatessa, eli kierrosten noustessa jännitteet tod.näköisesti nousevat vielä hitusen.. |
|
|
jyri.h
Jetta 1.8 RP-90, Touran 2.0 TDI -04
|
| Lähetetty: 10.1.2010 12:57 Viestin aihe: |
|
|
| Ei tunnu paljon jännitehäviötä olevan. Taitaa olla releellä ohjatut valot ennestään ja johtimet varsin laadukkaat. |
|
|
jeippo
Honda Accord 2.0i-vtec -00
|
| Lähetetty: 10.1.2010 14:15 Viestin aihe: |
|
|
No näin itsekkin ajattelisin :)
Mutta uudestaan johdottamalla ja releyttämällä ei siis ole niin suurta vaikutusta tässä tapauksessa..?
Mutta kiitoksia kuitenkin vastauksista aiempiin kysymyksiin. Osaapahan (toivottavasti) sitten joskus tulevaisuudessa jonkun autoon tämän toteuttaa, jos tämmöinen tapaus tulee että jännite hävikki on enemmän kuin tuo mitä omassa accordissa nyt oli. |
|
|
H. Jormalainen
Golf GTI 16v -90
|
| Lähetetty: 10.1.2010 16:06 Viestin aihe: |
|
|
Mun mielestä huomattava jännitehäviö.
En muista mitä omassa oli ennen operaatiota, mutta jälkeen mitattuna 100 W kuormalla häviö oli 0,13 V. |
|
|
jeippo
Honda Accord 2.0i-vtec -00
|
| Lähetetty: 10.1.2010 16:23 Viestin aihe: |
|
|
No pitkillä valoilla tuo häviö on siinä rajamailla Omasta mielestä et lähtisinkö releyttään koko hommaa uusiks. Mut eihän tuo nyt normivaloilla paljoa ole, jos 14.4V antaa akku ja 14.0-14.25V on lampun kannalla. Vai onko muka???
Mitä nyt vaan ite oon lukenu, niin ne joilla on ollut kokonaisista volteista kyse, niin ovat releyttäneet uusiks ja kehuneet eroa vanhaan sitten. Mutta onko tuo 0.2V-0.8V vielä niin iso ero, että sen huomaisi. Vaivaan nähden siis olisko kannattavaa..? Kertokaa te jotka ootte näitä tehneet. |
|
|
jyri.h
Jetta 1.8 RP-90, Touran 2.0 TDI -04
|
| Lähetetty: 10.1.2010 16:29 Viestin aihe: |
|
|
| Tuo 0.8v alempi jännite lienee aika lähellä sitä mitä esim VW:n päiväajovalojen jännite on verrattuna kun katkaisin on käännettynä ns normiasentoon. Siis esim 4Golfeissa. |
|
|
|
Ohje 
Haku 
Käyttäjälista 
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Omat asetukset 
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit 
Kirjaudu sisään 
