OhjeOhje   HakuHaku   KäyttäjälistaKäyttäjälista   KäyttäjäryhmätKäyttäjäryhmät   RekisteröidyRekisteröidy   Omat asetuksetOmat asetukset   Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestitKirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit   Kirjaudu sisäänKirjaudu sisään 

Vastaa viestiin    ffp Foorumin päävalikko -> Tekniikka - Bensa
Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe  
Kirjoittaja Viesti
jaripetteri
 
vRS TFSi Combi http://www.obd.fi/

LähetäLähetetty: 18.3.2006 22:39    Viestin aihe: AGU:n tyhjäkäynti vaeltaa missä vika?

jep eli Golffin 1.8T:n tyhjäkäynti on alkanut vaeltamaan oudosti ja tuo esiintyy eteenkin tilanteessa kun auto on vielä liikkeellä, kytkin pohjassa ja kierrokset putoaa tyhjäkäynnille. Kun auto pysähtyy korjaantuu tilanne hieman. Kierrokset heiluu 450 - 900 välillä, valot himmenee ja auto lähes sammuu. Vikakoodeja ei ole. Mistähän tuota lähtisi tutkimaan?
makee
ffp jäsen

320Si

LähetäLähetetty: 19.3.2006 11:26    Viestin aihe:

Kannattaa putsata kaasuläppä. On yleensä aikamoisessa öljytöhnässä.
jaripetteri
 
vRS TFSi Combi http://www.obd.fi/

LähetäLähetetty: 19.3.2006 22:40    Viestin aihe:

pitää tarkistaa. tuo ihmetyttää eniten että auton ollessa paikallaan on tyhjäkäynti melko tasaista.
Tero
ffp jäsen

G4motion, Scirocco 20VT

LähetäLähetetty: 20.3.2006 16:58    Viestin aihe:

Vaikuttaako ratin kääntely paikallaan tyhjäkäyntiin? Jos vaikuttaa paljon, niin ohjaustehostimen painekatkaisin on tod näk rikki.
Murre
 
Kylmämiäs, joka kalvottaa autoja...-04 A4 1.8TQ S-Line. Transporter T5 2.5TDI 4M -08

LähetäLähetetty: 20.3.2006 20:55    Viestin aihe:

Tero:
Meillä on samaisella koneella oleva -99 gti golf ja rattia paikallaan käännettäessä kierrosluku alkaa heti vaellella...Vikakoodit luettu, mutta ei ilmoita vioista!?!
Lehtonen
 

LähetäLähetetty: 21.3.2006 8:55    Viestin aihe:

Samaa vikaa ollut joskus omassa, eli esim. valoihin tullessa tyhjäkäynti seilaaa jonkun aikaa ja sitten tasoittuu. Toistaiseksi on lähtenyt itsestään pois.
jaripetteri
 
vRS TFSi Combi http://www.obd.fi/

LähetäLähetetty: 21.3.2006 14:48    Viestin aihe:

aamulla töihin tultaessa piti tuota testata mutta ehtivät ne ainoat valot vaihtua ennen tarkempaa syyniä... =) ja unohdin sitten.

mutta kyllähän kierrokset hieman pitää noustakin kun tuo tehostin lähtee vääntämään. musta heilunta ei ihan samanlaista ollut. no pitää tarkkailla ja tutkia lisää jos vikakoodeja alkaa ilmestyä tai tuo tuosta pahenee.

mulla on autossa vähän huono akku mutta ei kai sekään tuota voi aiheuttaa.
Tero
ffp jäsen

G4motion, Scirocco 20VT

LähetäLähetetty: 21.3.2006 16:30    Viestin aihe:

Ei tuollaset vanhat autot tajua läheskään kaikkia vikoja. Esim juuri tuo tehostimen paineanturivika ei ilmene mitenkään muuten kuin huojuvana tyhjäkäyntinä.
jaripetteri
 
vRS TFSi Combi http://www.obd.fi/

LähetäLähetetty: 21.3.2006 18:52    Viestin aihe:

tänään töistä lähdettyäni sitten oli tarkoitus vähän testailla ja yllätys yllätys kierrokset tasan 900 teki mitä tahansa. tai no heiluu se vähän ja vastaa kaasuun mutta tyhjäkäynti ei heilu sillai kun vielä aamulla. taisi jäädä mysteeriksi ja toivottavasti ei enää palaa...

missä tuo paineanturi on ja onko sen liittimiä mahdollista puhdistaa jos vaikka olisi siellä vika?
jaripetteri
 
vRS TFSi Combi http://www.obd.fi/

LähetäLähetetty: 23.4.2006 16:26    Viestin aihe:

ongelma palasi ja nyt astetta rajummin eli auto sammuu melko helposti. Sellaisen huomasin kun autoon heittää virrat päälle alkaa kaasuläpän joku ohjaus servo huutamaan ja välillä liikuttamaan kaasuläppää. Tekee tuota hetken ja lopettaa. Onkos tuolla jotain tekemistä tuon kaasuläpän kalibroinnin kanssa?

VAG-COM:lla yrittää tuota kalibrointia useamman kerran mutta ei mielestäni tee sitä loppuun. Tai ainakaan kaasun asentoa ilmaisevaan tietokentään en saa "täyttä kaasua" vain "osa kaasun" ja "tyhjäkäyniin". Siis poljinta painamalla tai kaasua käsin kääntämällä konehuoneesta. Eli olisiko tuo kaasuläppä tsysteemi saanut siipeensä? Kuinkahan kalliista osasta mahtaa olla kyse?

Senverran avasin että itse kaasuläppä on puhdas ja imusarja kanssa mutta tuota servoa en uskaltanut lähteä parkkiksella kaivamaan auki.

[edit]uusinta puhdistus tuntui hieman auttavan ja nyt auto ainakin pysyy käymässä eikä vikaa pienellä testilenkillä jonka ehdit tekemään esiintynyt... seurataan tilannetta. Tuo vielä ihmetyttää etten saa täyttä kaasua tunnistettua.[/edit]
Murre
 
Kylmämiäs, joka kalvottaa autoja...-04 A4 1.8TQ S-Line. Transporter T5 2.5TDI 4M -08

LähetäLähetetty: 11.5.2006 20:48    Viestin aihe:

Vaeltelu alkoi taas!

Lääkkeeksi yritin kalibroita kaasuläpän, mutta ei auttanut ja huomasin lämpöanturin vikakoodin!> Vauhdoin uuden tilalle ja nollasin vikamuistin.

N. 100km anturin vaihdon jälkeen ongelmat palasivat jälleen! >Tarkastin vikamuistin= Ei vikaa!!

Irroitin kaasuläpän ja puhdistin sen huolella "brake cleanerilla" (=oli paskainen!), vaihdoin uuden tiivisteen ja pultit 10Nm kireyteen (Haynes/Alfamer). Samalla puhdistin imuilman (lämpö)anturin imusarjasta, heti kaasuläpän jälkeen, jälleen brake cleanerilla.
Miten tuon kaasuläpän voin todeta vialliseksi? Vag-Commillahan näkee arvot, kun kalibrointi tapahtuu!

Nyt tyhjä käynti saattaa jäädä 2000rpm paikalleen, vaikka polkaisisi kaasua hiukan! Mutta palaa hitaasti alas, kun odottelee!
Koko ajan tyhjäkäynti pompottelee erikoisesti ja kuulee äänestä, vaikka ilmastointi olisikin pois päältä!

Nyt alkaa vaan itseäkin hiukan sapettaan!

Koska yritin myöskin nostaa ja laskea tyhjäkäyntiä käyttämällä vain toisenlaisella asetuksella ja sitten palauttaa, mutta heittää erroria!

Voisikohan nyt olla se Lambda menossa? Vai mistä seuraavaksi vikaa etsimään?

Syksyllä vaihdettu uusi MAF. (Joka antoi arvo n.129.xx g/s)..

E: Pitäisikö kaasuläpän pitää ääntä, kun sitä kalibroidaan?
Ja onko mahdollista kyseisessä autossa nollata sopeutettuja arvoja, miten (Vag-Com)?
tolonhe
 
Audi S6 Avant 2.2TQ '96

LähetäLähetetty: 30.5.2006 20:19    Viestin aihe:

Täällä samaa tyhjäkäyntiongelmaa, auton saa sammumaankin jos käynnin soutaessa kääntää pyörät tappiin. Ensitöikseni taidan kokeilla tuota kaasuläpän kalibrointia. V*tuttaa lipsutella kaasua ja jarrutella käkkärillä, ettei VW sammu!
tolonhe
 
Audi S6 Avant 2.2TQ '96

LähetäLähetetty: 5.6.2006 18:22    Viestin aihe:

Tadaa! Kaasuläppä kalibroitu VAG-COM:illa ja taas pelittää. Ei ollut edes mikään vaikea homma, 10min ja kovaa ajoa!
Jazer
uusi tulokas

Golf III 1.6 -95-

LähetäLähetetty: 20.6.2006 11:40    Viestin aihe:

Täälläkin samaa vikaa. Kaasuläpän puhdistus ja kalibrointi auttoivat pariksi viikoksi, ja taas on käynti epätasaista. Lämpimänä jos käynnistää niin jää kierrokset hetkeksi n. 3000:een ja laskee sitten tuhannen paikkeille.

Kierrokset vaeltaa yleensä 650-1050 rpm.

Aiemmin VW-huollossa (Pörhöllä) selittivät että kaasuläpän "muisti" on tyhjentynyt jostain syystä. Eivät tienneet mistä johtuu. Myös lambdan signaali oli heikko. Sitä ei kuitenkaan silloin vielä vaihdettu. Golffi pelasi siis sen reilut pari viikkoa sen jälkeen.

Talvella oli saman tapaista vikaa silloin oli tosin myös termostaatti rikki.
Seuraavaksi edessä kai lambdan vaihto? Onko se itse vaihdettavissa? Kannattaako tarvike-lambdaa edes harkita?
Näytä edelliset viestit:   
Vastaa viestiin    ffp Foorumin päävalikko -> Tekniikka - Bensa Kaikki ajat ovat GMT + 2 tuntia
Sivu 1 Yht. 1

 
Siirry:  
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa
Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa
Et voi äänestää tässä foorumissa